自行车旅行
一种快意、惬意、又写意的旅行运动
作者：许荣欣
自行车旅游的风气形成已经不是近几年的事了，但是一直到目前，仍然有很多人未曾注意到这项活动的好处之多。自行车不但轻巧、经济、无污染，而且在旅游中同时能健身，还外加一份浪漫的成就感。自行车旅游尤其无法被其它交通方式取代的是，那种与大地融合在一起的感觉。
现今社会大众普遍好逸恶劳，无论生理及心理双方均十分衰弱，最后只能在不劳而获的物质及快感中得到满足。然而另一方面，在自行车逐渐被人们忽视、甚至歧视之余，也逐渐被远见人士寻求为精神生活的工具，以及解决多重环境问题的锁钥。我们的社会若能普遍接纳自行车为旅游及交通的工具，不但能寻回谦卑踏实社会风气、增进全民健康与生活情趣，还能一并解决空气污染、噪音污染、交通瓶颈等等环境问题，可说是一举数得。
如何开始从事自行车旅游活动呢？以下乃就笔者的经验，提出一些入门的建议：
（一）硬件上的准备工作：
首先当然是每个人都要拥有一台适合自己需要的自行车。事实上什么样水准的自行车及零件才是够格的，完全观看个人的价值观，而且不一定是贵的车或零件就一定是适合的，甚至不一定是品质好的。然而通常对了解甚少的入门者而言，这样说仍然是一点主意都没有。笔者只好以个人的经验与价值观提供参考：
一部旅游用的单车最先需要考虑的是适合自己的尺寸，如果骑上跨越车身站立时，上管与下档的距离太短，则显示出有安全上的顾虑，而且车身可能也太长了；反之若车身太小，身体无法伸展，一样对运动不利。另外，女性由于与男性身长比例不同，在比例上，需要选取上管、立管与手把、曲柄均较短的车，以及较宽的座垫。
再来是这部车的等级，这是因为旅行用的单车应该要考虑零件的舒适性、操控性、维修及保养的便捷性、甚至于攸关到安全性以及运动伤害的减轻等等。以下仅是以笔者的经验及价值标准，认为各部零件等级要求的参考：
车架：宜采用铬钼钢或铝合金材质以上的等级。
变速系统：十五段以上的定位变速系统（这意味着齿盘必须具有三片以上的链轮，它和两片链轮齿盘的差异在于多了一片22到26齿大小的小链轮，如果没有这片小链轮，骑上遇到较陡的山路将很难应付），最好能在二十一段以上（因为目前市塌上七片以上链轮的飞纶才有可能是卡式飞轮的设计，而卡式飞轮与其兼容的零件较有一定的水准，也是零件发展的趋势）。变速器的本体最好采铝合金制，变速把采用快火式（Rapid fire plus shifter） 或握式（Grip shifter）变把为宜。
剎车系统：剎车拉杆要够硬，即使用力剎车也不变形才好；煞起来要灵活，侧向摇动拉柄所产生的松动越小越好，还要有回弹装置，这样的拉杆才是好用的。女性由于手指较短，需要选用拉柄较长、并具有拉柄游隙调整螺丝（与夹器游隙调整螺丝不同）的拉杆，以便调近拉杆与把手的距离。夹器宜采悬臂式或Ｖ型夹器，剎车力量才够强，尤其注意必须有弹力微调螺丝的设计。
前后轮及座垫宜采快拆设计。
车手把、剎车拉杆、剎车夹器、座垫杆、曲柄、花鼓、轮圈、快拆柄，以及其它配件如行李架、停车架、水壶架、附把，均以铝合金制为宜，大齿盘的链轮采铝合金或不锈钢制，钢丝采锈钢制。
（二）其它骑乘配备：
自行车安全帽：骑乘单车必备，自行车专卖店及一些卖安全帽的地方都有卖。要注意大小是否合头，而配戴时也必须要将四条带子调整服贴，松紧合度，不易摇晃移位，前端不可翘起。
自行车水壶：用来装置在车架上，抽取方便，必备。建议使用两个以上，补充水量较足够（若是进入人烟较少的山区，则还要加一个保特瓶）。水壶架有附在水壶上一起卖的，也有单卖的。
毛巾：擦汗用。骑乘时可以塞或绑在好拿的地方，或者流汗旺盛者可以披在脖子上，但是两端务必塞入衣服内。无论何种方式，务必注意不可以让毛巾任意飘动或有掉落或卡住任何机件的危险。
防晒乳：骑士整天待在阳光下，大部份的人是需要防晒乳的。较容易晒伤的部位有颈部后面、鼻子、手臂、大腿及小腿的后外侧（如果不穿长裤的话）。
手套：可用自行车专用手套，或一般工作手套将手指部份剪除。兼具安全与吸震功能。
车灯：预防夜路及隧道使用，兼作手电筒。以使用电池者为宜。另外有尾灯等相关配件可以参考使用。
码表：长途旅行必备，用以估量里程进度。由于里程表之规格设定牵涉到轮圈直径，因此无法设定以致准确性低，又占体积，又增加阻力的机械式码表已逐渐被淘汰，宜采电子码表。
雨具：单车旅行遇雨的措施很多，有时候在雨小或天热或衣服容易更换或行程极短的考量下淋淋雨也无可厚非．或是仅上半身稍微避雨，下半身穿着短裤配运动凉鞋任其淋湿。如要真正避雨，必要穿着全套两截式雨衣加上防雨鞋套，并将裤管束起以免卷入齿盘才可；但是通常这样做依然避免不了全身湿透，因为运动中身体的蒸散量十分庞大，水气全凝结在雨衣中。可以考虑穿着自行车专用的透气雨衣，但价钱不低而且效果依然有限，笔者建议读者累积一段雨中骑乘经验后再行评估。
地图：要挑选精细准确、比例尺大且有等高线（首曲线 100公尺以下间格）的地图来参照，除了出门携带之外，经常阅读才是最重要的。单车旅行经验到了一定程度之后，地理常识也要跟着丰富。看多了地图的人，即使是地图不在身边，即使是走到没有走过的路上，一样不会迷路，因为他知道地形的走向和相关干道的分布。
工具：维修调整工具一定要带，入门者可以先准备一些「一般工具」（相对于特殊工具）尝试，诸如内六角扳手、开口及闭口扳手、螺丝起子、补胎工具组等。不要使用活动扳手，既不方便又容易损伤机件，自行车上各部位的螺丝帽规格都要记下来，修护上才能得心应手。外六角扳手的购买，宜先登记爱车上的零件有哪些需要用到，再以登记的结果归纳出需要购买的规格，目前市面上的外六角扳手大都两端规格相异，所以可以减少购买的支数。而内六角扳手除了五金行所卖的单支之外，自行车专卖店也有售组合式内六角工具，十分方便。
行李袋与行李架：多天旅行应该使用之，而不宜使用背包，以免长时间下来增加上半身负担。市售行李袋通常不防水，应内加一层塑料袋。外面加勾一两条松紧勾，可以缚雨衣、外套、以及缚在车上沿路风干的衣物，或其它常拿的东西等等，十分方便。
洗衣用具：三天以上的行程会用到，包含洗衣剂、晾衣用的绳索、吹风机（通常衣服拧干后，夏天于室外或冷气房内披一晚即可半干或全干，半干的衣服在晴天可以在路上以松繁勾缚在行李上自然风干，但雨天只好找插头用吹风机吹）。
高度计：山地的旅行，里程几无意义，真正控制进度的是高程的变化。若总里程确知（通常只有县道以上公路会知道），而且判断认为全程坡度变化不大，则可以用里程的比例来推估高程的比例（也就是时间与体力的比例），但若是没有把握，而且想确切知道自己在地图上所在的位置，则需要高度计与等高线图的结合参照。用已知的高度对应等高线图，加上周围地形的参考，就可以立刻知道自己的位置。高度计在林道骑乘及其它未知里程的长途山路行程中极为重要。
车服、车鞋等等配备较为专业且昂贵，为选用装备。
（三）初次上路，如何「任我行」？
很多人巴望着纵横阡陌，却频频询问他人「哪里有单车骑乘路线？」。事实上，所谓的「适合单车骑乘路线」，完全是一种主观的东西。除了高速公路、快速道路及其它汽车道之外，并没有人规定哪条路不能骑脚踏车；即便是乌烟瘴气、汽机车塞满的市区道路，也有大部份的旅行者不得已必须忍受穿越，甚至每天骑单车上下班。自行车本来就有行驶的权利，如果因为这些汽机车造成的不利因素而被剥夺骑乘的权利，那单车族的权益不就更永不得平反了吗？大体上要找汽机车少的地方，很简单，就是往郊外走，无论什么地方都好；而若要找风景好的地方，如果没有壮丽的远山或田野，就只好往高处走。在台湾这种西部平原已经被开发殆尽的环境下，要找到风景好、又没车子、又近、又平的地方可说是难如登天；尤其是在台北盆地，除非你愿意一辈子只骑骑淡水河滨、基隆河滨，否则一定要往山里走，然而，山路的骑乘难度较高，使多数入门者视为畏途，若没有享受到乐趣反而把自己吓坏，那就太可惜了。如何循序渐进，增加体力与经验呢？首先，看地图或参考旅游手册，先前往平地的河边骑骑车，培养骑车的感觉，渐渐和你的爱车成为好朋友之后（也就是掌握了车况，清楚的知道自己那部车的煞车力、抓地力、变速灵活度等等），再于地图上找一条最近的郊区道路或山路去爬爬看。
变速技巧是单车旅行成败的关键，在刚开始骑车时，就要练习变速的技巧，将它练成习惯性动作：阻力变大就变低速档（不只是上坡，还包括逆风、路面不平、载重物、以及速度还没有办法马上提升的情形等等），阻力太小就变高速档，即使只有些微的变化，也要跟着一格一格的变，来来回回也是正常的。减速（包括看到红灯、遇到塞车）就变低速档，启动后再渐渐随着加速一段一段变到高速档。变速器越用越灵活，千万要善加利用。正常的情况之下，到了这个阶段的朋友，不但体力开始大增，心情上他一定感到十分兴奋，恨不得越骑越远。那么再过不久，你就可以成为一位「专业」的车友了。
在此附带一提单车外地旅行的方法：方法很多，较大的单车专卖店有售汽车用的架子可以架住单车（所谓车顶架、车后架等），有汽车的朋友可以使用。还有一种较为普遍使用的用具：车袋，也是专卖店有售，它是一种将单车前后轮拆下（正规的应该是连立管与踏板都拆下）就可以放入的袋子，背着它，可以上各种交通工具，但是有些交通工具如火车，要在乘客少的时候比较好通融。
（四）增进各项技能及知识的办法：
从事单车旅行，有哪些技能及知识是要加强的呢？诸如对单车及零件的了解、维修保养的技术、地理常识（含单车路线见识的广博）、骑乘的技术、骑乘的体力、户外应变的能力甚至领队能力等等，说起来还真不少。这些能力的培养，依笔者经验，可以寻下列管道：
（１）自己用心摸索是最重要、最有效，也是必要的途径。大部份的能力根本无从教授，即使是如「修车知织」之类可以教授的内容，若不自行尝试，成效几乎为零。就以关于车子的知识及技术来说，事实上绝大部份的原理只要仔细观察零件的长相，自行练习拆卸组装，就可以独当一面了，少数瓶颈百般思索不出时，请教一下前辈则是一点就通。
（２）单车骑乘枝术攸关骑乘安全与乐趣（尤以前者为重），
技术纯熟的骑士自然两者兼得。单车骑乘技术上可以注意的技巧，有些也可以条列出来，但是事实上光说不练是没有用的，除了「多骑」外，没有他法可以增进骑乘技术。
（３）旅游路线的难度宜循序渐进，由近而远，由低而高，由平顺而崎岖。在体能逐渐增强、所经历的地点越来越多之后，自然而然就能掌握自己的体能状况，知道什么样的路线需要多少时间完成，进而有能力安排愉快而安全的行程．从中获得征服的乐趣。
（４）参加一至数个单车社团或俱乐部，不但可以获得前述受指点的机会，增广见闻如虎添翼．而且有同好互相安排活动，较能持之以恒。社团是一个结交知心朋友的好地方，宜多加利用。目前国内除了遍布各地的俱乐部外，有一些大专院校的单车社团也欢迎校外人士同行。
★作者介绍：财团法人捷安特体育基金会活动企划
编辑者：WithBike
