察瓦龙－左贡
接下来就要沿着原始外貌的茶马古道走上两天，才能到达碧土的公路上。这段路就是著名的梅里外转经的西北一段，据说要翻过三个山口，第一个最高大。问旅店老板：推车过得去吗？老板：推得过去，没问题~早上出发的时候让老板烙了十七个大饼带上路。我们的装备又变了。把顶上的驮包背起来，在背包带上牵一根带子挂到车上，把自己当骡马使。第一个山口都看得见，就在山谷的尽头。
七个小时之后，我们几乎虚脱的站在两堆灿烂的经幡中间吃白糖蘸饼。只有十一公里的路就从2000米的怒江阶地到达3350米的通迪拉山口，俯视山下绿色的小盆地，看得见我们上山的路纵穿盆地然后在山坡上的古老森林里细细的盘旋。而山口背后阴坡上的松林更加巨大，遮天蔽日，只能依稀看见被阳光照的金黄的玉曲河谷。接下来的速降终于开始了。
玉曲，又叫韦曲，中国境内怒江的最大支流，长约450km，发源于邦达草原的最北端，夹在并流的怒江和澜沧江之间，沿着他念他翁山西侧的南东-北西向背斜山谷在目巴汇入怒江。在左贡以上是在海拔4000左右的宽谷草原上的平缓漫流，左贡至扎玉为宽谷狭谷相间，扎玉以下则是深切的河谷，汇入怒江处海拔1800m左右，最无法理喻的是，玉曲在碧土之后连续转了两个U型的大弯，再往西去进入怒江。这是河流袭夺还是构造运动的结果？
一段林道陡下坡之后走出了森林，看得见山谷下木瓦的小村子，麦田的颜色在嫩绿和金黄之间过渡，再加上棕色的麦浪就简直无法描述。下坡仍然有很多路要扛车。有一些路面被马蹄踩得如同弹坑，另一些急弯无法控车。在峭壁上的小路上骑行更让人难忘，特别是眼看着车轮撇开的石头顺着山崖滚到数百米以下的玉曲河中。翻过一个崖嘴之后我们决定在河边的一个村里借宿，这天的总里程18km，这次出游之最，还累的。
村子的名字似乎是拉古？也许这是有史以来自行车第一次出现在这个小村，而小孩子们更感兴趣的则是数码相机，就只好陪他们一直玩到电池耗尽，直到3000m以下寸草不生的山崖和云彩一起从耀眼的黄色转为浅灰，在路边的白石头墙上再也看不清李子树上全生的小疙瘩。藏人家里很热情，第二天的路上我们还和他家的马帮再次相遇了。这里是玉曲的北流河段，夹在两个干热河谷之间，极端的焚风效应让这里几乎全年无雨，苍蝇极多，端上来的一盆白米饭，转眼之间盖上了黑色的一层。我对这种小生灵也从来没有如此客气过，陪上好多的小心请它们暂时避让，免得误伤，大家无事就好，和谐社会。而睡觉时还有一些不明的小虫子钻过睡袋来亲热。后来在左贡丁丁数了被各科各目的小虫咬起来的疙瘩，旧的还没好的加上新咬出来的一共七十个之多。
第二天一早起来过河，木桥简陋惊险。两个藏族朋友帮我们推上坡，沿着半山腰一直到了玉曲的第二个大拐弯，只有偶尔的水源附近遇到扇子状的小村。热，偶尔的山泉水质也硬不好喝，只能眼睁睁看着远处的雪山出没云层。在这半山道上却有大半路可以骑行，在蓝天和大山深谷之间足够激动人心。哪怕我的蝴蝶把/硬叉+20寸大车架/光头胎不大能适应这样的重度越野。最后一个山口了。据丁丁说特别陡，推上去觉得的确很陡：1500米的山路海拔上升了250米。无名的山口背后山岭更高了。
山下的河还是玉曲，还有多久到碧土，我们停下来问路。就在这时，南边的云层开了一个角，高而洁白的雪山就飘在云层之上。那就是梅里雪山啊，神山之首。那时的美是惊人的。 而梅里神山带给我们另一个好消息：还有不到一公里，过一个木桥就上了公路。虽然碧土乡小得让我们吃惊，这可是两天里一直念叨着的人间生活。在某些地图上还是未建制的县城，只有两排土房，几家店面而已。
以后的路面也是艰难的。还有一百多公里土石路中的烂路，有两处修路的塌方需要将行李卸下来一件件扛过乱石坡。而河谷的风景也从不缺乏雪山，狭谷，松林和塌方下的险路。但这时更多是想快到左贡。第六天的傍晚丁丁一眼看见了川藏线，正是东达山脚的柏油马路。我们兴奋得只有大叫了。
（另外，据碧土的旅店老板说，一个月前有两个德国人打算扛车往察瓦龙方向去，第一天走到半山上又折回了来，不过第二天还是走了。 但是在察瓦龙没有他们的消息。在那样小的乡里要不留痕迹的经过是几乎不可能。唯一的可能性是他们翻过说拉山口去了盐井。 再加上JM大虾他们扛车孔雀山，就此可以得出结论，梅里外转经的完整路线自行车可以通过）
下一章：德拉姆古道/丙察公路单车功略
编辑者：WithBike
