十一. 劫难（8.6-8.7 大红柳滩-死人沟 K487-K671 砂石）
我们过夜的这个地方有个好听的名字，叫“大红柳滩”，可这个有着绿色的地方却似乎并没有给我带来好运，第二天起床的时候我发现我的折叠牙刷丢了，幸好住的地方还有得卖，一支刷毛硬得象钢丝一样的劣质牙刷收了俺5块大洋。
小P并没有走远，载他的那部卡车前一天也停在了这里，司机们在这个地方休整了一夜，然后准备第二天一早5点出发，一口气杀到狮泉河。晚上小P和我还有小黑挤在一起聊了很久，回忆起在无锡的日子，大家说了很多掏心窝子的话。
我早就意识到需要给自己的车减负了，于是把多余的两套换洗衣物、一根三脚架还有几十节干电池暂时先让小P给我带到阿里。于是第二天上路之后，一下子少了十几斤的车骑起来轻松多了。
我们出发后不久又遇见了前一天下午在小旅馆碰见的老外夫妇，他们正停在一座桥上休息。皮特夫妇来自瑞士，夫妻二人辞了工作出来骑车周游世界。之前遇见他们的时候他们正在小店里买干粮，然后上了车继续前进。尽管太阳已经快要落山了，但他们的习惯是不紧不慢，走哪儿算哪儿，晚上住帐篷，老外都这样。当我问起他们旅行的终点在哪儿时，得到的回答是“No end point（没有终点）”，顿时把俺给羡慕得牙根子只痒痒，奶奶的这些欧洲的洋人光靠失业救济金就可以“No end point”了！
和皮特夫妇聊天的时候，我们竟然看见了一部“川A”牌照的富康车从山头上下来慢悠悠地驶过我们身边，搞得我们百思不得其解，在这种破路上这车是怎么开过来的？司机在车里向我们伸了伸大拇指，我们齐齐地伸出了两只手的大拇指——老大，你比我们牛多了！
爬坡似乎已经成了我的强项了，我哼哧哼哧地又一个人先上到了一个小山头。前一晚跟小P他们吹牛一直到凌晨3点多，这会儿开始犯了起困，索性把车一倒，就在路边的沟里躺下来打起了瞌睡。眯嗒了会儿忽然发现对面头顶的蓝天雪山漂亮得不行，盯着发了会儿呆，然后就准备去包里拿相机拍下来。这一拿相继发现坏事了，我的手机袋子不见了！
因为没有手机信号，平时我们的电话都是关机塞在包里了事的，昨晚小P担心5点起不来，于是我就拿出电话作闹钟。这么一想，东西肯定是落在了那个旅馆。我倒不是心疼一只破电话，关键是那只袋子里还有一张数码相机的存储卡，那些照片要是没了，真是哭都哭不出来。天天提醒自己不要落东西，还是出了事儿。
这时候小黑他们已经过去了，我赶忙跳上车拼了命地追上去，一时间充分理解了什么叫“心急如焚”。好不容易追上了在最后面的小马，他那边有只对讲机，我在对讲机里把事儿跟小黑说了一遍，然后决定让他们先走，我搭车回一趟旅馆，不管能不能把东西要回来，回头我再搭车来追他们，小黑同意了我的想法。
真不知道我的运气是好还是坏，跟小黑话刚说完，竟然就过来一辆皮卡，赶快拦了下来，把车往上面一扔，又往大红柳滩杀将过去。
到了那间四川人开的小饭馆，老板说怎么又回来了？我说丢了些东西，过来找找。老板说哦是不是那个充电器？我又想起阿尔曼确实也落了个充电器在这儿，说是的，不过还有些别的东西。然后我就把事跟老板还有老板娘说了，他们说床铺是他们的伙计收拾的，他们真是不清楚，但是答应帮我问问。一会儿过来告诉我，说干活的伙计也不清楚。
我把老板拉到一边，跟他说，你只要把里面的两个卡给我拿过来，我就当什么都没发生过，立马走人，多余的我就不掺和了，我在外面等。说完我就跑了门口点了根烟。抽到一半，只见店老板从后门悄悄地绕了过来，手里拿着我的手机袋子跟我说，你瞧瞧少不少东西？我接过袋子看也没看直接往包里一塞，说谢了老板，我这就走。扔掉了半截烟头，刚准备离开，老板娘拿了两瓶矿泉水出来，一边往我的包里塞，一边说你们这些孩子出来也真是够辛苦的，带上点水路上喝。
你对四川人还有什么话好说？
走回头路是件超憋屈的事儿，虽然有成功讨回东西的快感，但却没有一点踩车的动力。出红柳滩的时候跟一军车打听过，说是今天三十里那边封路，于是俺一下子就更不爽了。这要是搭不到车怎么办，往前去我只带了半套帐篷，往回走那家旅馆肯定又不能再住了，咬咬牙心想，去***，打死我也不回头了！于是又闷了脑袋往前面踩。
又到了山脚下，这回是真不想爬这已经上去过的坡了，心想东西都讨回来了，自己运气算是已经开始转好了，我还就不信等不到辆卡车？索性把车往路边一放，自己找了个避风的地方开始闭目养神。这一闭眼人就睡了过去，一觉醒来已经是下午四点多了，跑到路口往下面看了看，远远地瞧见一部卡车拖着长长的灰幕爬了过来，赶快跑回去把车推到了路上。
维族司机很爽快地答应了我搭车的要求，于是我也开始享受起坐车上山好时光。司机师傅叫阿不里米提，是叶城县人，一脸的大胡子使得他看上去一点都不象是28岁的人，但在这条路上，他已经开了13年的车了。旁边还坐着他20岁的小徒弟沙比尔·江，一个来自疏勒县的小伙子。
这是辆破旧的东风康明斯，行驶的时候外面的灰直往驾驶室里钻。因为变速箱老是跳档，所以这车得两个人同时开，师傅握方向盘，徒弟就扶着排挡杆。当我指出这一现象的时候，师徒二人爽朗地大笑起来。虽说维族兄弟的生活习性好，俺递过去的烟人家不抽，但不可否认小高同志的交际能力还是不错的，一来二往地人家就跟俺称兄道弟起来。沙比尔上过几年学，所以他的汉语要比他的师傅好得多。我拿出纸笔告诉他我叫什么名字，他拿出一只青苹果塞给我，我一时还没好意思要，他就说“小高，我们是朋友嘛，所以我给你你就吃”，这话听得多暖心。吃完他问好吃么？我说很好吃啊，他很开心地说我带的苹果我师傅吃一口就扔了，他们那里的水果好，他不要吃这个。
他们的这趟车是要到西藏阿里的普兰县，车上装满了木材外加两部拖拉机，严重超载的卡车在高原上爬起坡来如同老牛拉车，连师傅阿不里米提都笑着说可能还没有你们骑车快。刚上了一个坡就停了车，师傅说发动机太热了，得歇会了，于是下车掀了车头给发动机加水。下坡下到一半师傅又说刹车吃不消了，我说挂低档用发动机带不行么？他说那样发动机也受不了，于是又停车等刹车冷掉。开了一段师傅说现在的油不好，不但堵油管子而且车子没力。我说在这条线上，一辆新车可以用多长时间？他说一部新的康明斯两年就没用了。
严重的搓板路颠得人牙都疼了，整辆车发出的声音让人直担心车散了架。好不容易上到了一个山头，师傅又停了车，脸色凝重地跟徒弟用维语交流了几句，我问沙比尔怎么了，他说车的离合没了，得下去修。
就如同沙比尔现在这样，想在219线上做司机，就先得学会修车。在添加了液压油后故障依旧时，师傅阿不里米提一针见血地指出是离合器的液压泵坏掉了，然后从车里拿出了好几个坏掉的泵，准备碰碰运气。可想来想去，他还是决定搭车回红柳滩买。
我帮着他一起在路边拦车，过路车的司机一见是维族人停也不停，我放声地咒骂着，阿不里米提很平静地说：“我们一般见汉人车坏了也不停的。”
好不容易拦着了一部北京牌照的2020，司机是一位颇有几分姿色的大姐，一口的京片子，我跟阿不里米提说我帮你去说，北京大姐很热心地答应了带他下山，阿不里米提也是很高兴地上了车。
天色渐渐暗了下来，我和沙比尔坐在驾驶室里躲风聊天。我问他是第几次跑这条线，他说是第一次；我问感觉怎么样？他说之前听说过219难走，可没想到这么难走，早知道就不来了；我说你不是也准备当司机么，那这条线你以后会不会跑，他抚摩着师傅的方向盘说，司机想当，这条路再也不来了；在说起汉人和维人的关系的时候，他说现在不是都在讲团结么，你看我们不是成了朋友么？可你们汉人不好，比如我在叶城干活的时候，他们就拿我的名字取笑我，说我的名字是骂人的话。我笑着对他说你别理那些家伙，他们没有脑子……
天色渐渐暗了下来，可阿不里米提师傅还没回来，沙比尔不停地张望着后视镜，我和他同样急切地希望他师傅能早点出现在那上面。要知道我们现在停留在海拔四千多米的山头上，在四处漏风的驾驶室里过夜可不个好事情。我拿出压缩饼干给沙比尔，他犹豫了会儿问我是不是清真的，我说放心吧，这东西没半点荤腥。沙比尔开心地接了过去。
就在我翻包找衣服穿的时候，阿不里米提师傅总算跟着一部卡车上来了，除了必须的一只液压泵以外，他也没忘带回了一根新的油管。原本俺是可以换乘那部上来的卡车先闪人的，可毕竟咱也算是做媒体这行的，多少还是有些这方面的敏感性，再加上这时候先跑掉，也忒不够义气了，于是俺决定坚决留下来，把这个过程给记录下来。
沙比尔跳下车，又一次钻进了卡车底下。师傅买回的是一只旧的液压助力泵，可花却的费用却比在城市里买一只新的还要多。无奈地抱怨着现在的东西质量不好，以前一只助力泵可以用一年，现在用上两个月就报废了。
师徒二人分工协作，沙比尔负责安装泵，师傅则换油管。天完全黑了下来，急剧下降的气温冻得衣着单薄的沙比尔不停地打冷战，相比之下我算是个娇贵人了，拍拍片子还时不时地要跑进驾驶室中躲一躲。他们的手电在修车时用起来很不方便，我拿出了头灯给沙比尔戴上。车底掉下来的尘土眯得他眼泪直淌，我又找出了透明的骑行眼镜。在师徒二人紧张地修车的时候，我向对面过来的司机打听到小黑他们已经到了甜水海。
重新注入液压油之后，师傅让沙比尔不停地踩着离合器，我问他来了没有？沙比尔一边喘气一边兴奋地说“有了有了！”在大家的欢呼中，康明斯亮着大灯又上路了。更令我惊喜的是，车上的暖风机竟然还能工作，我心想这下算是好了，用不着一直裹着睡袋了。
谁知道祸不单行，刚上路了一个小时，前面一辆爆了胎的装载车把路给堵了。因为一般的千斤顶根本顶不动装了一部挖掘机的卡车，那边的司机也在等山下来人救援，于是我们只能熄火等待，于是俺只好又把睡袋裹在了身上。
一个多小时后，那边总算把新轮子换上了，我们也得以成行，可就在翻越旗台达坂的时候，康明斯又和一部超长的装载车在拐弯的地方卡住了。阿不里米提把车停在了靠着悬崖的右侧，我探出脑袋看了看，轮子压得路边的砂石直往下掉，把个小高吓得冷汗直冒，心想自己这条小命算是交在这个大胡子手里了。
来来回回好几个回合，总算是完成了这次会车，我一看表已经是凌晨2点多了，心想完了，半夜找到小黑他们是没戏了。翻完山之后师傅把车一停，说太累了，再走下去要出事的。于是师傅就躺在了驾驶室后面的小卧铺上，徒弟趴在方向盘上，俺就只能坐在一堆行李中间，动弹不得。
车熄了火，暖风也就没了，俺横七竖八地裹着睡袋，冻得直抖。因为周围全是行李，俺只能坐在那边保持一个姿势，时间一长浑身都难受，两条腿不知道是僵木了还是冻麻了，那个遭罪。就这样一直熬，真***是煎熬啊，熬到了5点多，就在俺已经有了跳下车骑车走人的想法时，师傅也醒来了，把车打着热了几分钟就上路了。师徒二人白天忙活了一天，就休息了这两三个小时，真也够辛苦的。
我们这时已经真正地投入了高原的怀抱，从旗台达坂一直到界山达坂之后，将会有大约400公里海拔高于5000米的路程在等着我们。天色渐渐亮了起来，这也我第一次看见高原日出，东方的天由白变蓝再变金，我呆呆地望着天边，一时间似乎忘却了因为搓板路而产生的剧烈颠簸，我无法用语言描述那种壮美，那种让你永生难忘的美。
我在早晨8点的时候到了甜水海，原本以为甜水海兵站周围应该会有些小饭馆什么的，可到了那地方之后却发现连根饭馆的毛都没有。我把家当都卸了下来，跟阿不里米提和沙比尔握手告别，我永远也不会忘记这两位给予过我无私的帮助的维族兄弟。
卡车开走之后我开始动手准备往车上装包，就在这时发现车被颠坏了。一边的前货架严重变形，同时把刹车碟也挤歪了。脑袋嗡的一下，只好先修车。好不容易搞得可以勉强上路，俺正准备再次装包的时候，眼前的一幕使得得俺从脚底一直凉到了头顶。
不远处一座废弃的房子里冲出了一群野狗，气势汹汹地一边狂吠着，一边向我扑了过来。我头皮发麻腿发软，心里直呼“吾命休矣！”，心想我操，这没让肺水肿搞死，也没掉沟里摔死，怎么给落了个让狗咬死的下场？！俺可是连老婆都还没娶的人，这真老天无眼啊！
说实话，如果是一两只野狗，俺拼了小命说不定还能博一博，可这会儿可是一群（后来数了数一共6只），我连豁出去的念头都没了，基本上就是准备直接等死，直接等待自己的脖子和野狗牙齿的那亲密接触的瞬间了。
来之前我们为了防狼，特地带了一只20万伏特的电击器，这会那东西就在我的包里，可问题是它在包里，而不是在我的手上，等俺把那东西拿出来插上保险打开开关，也许自己早就成了肉片了。而小黑他们在离我一公里远的兵站里，对讲机里叫到也是远水也救不了近火。要说逃吧，自己的一堆家当还在路边上，一时间真是叫天不应，叫地不灵，欲哭无泪。
当然上面的那些想法都是几秒种之内的事情，野狗扑上来的时候俺还是本能地将单车放在身前挡着，然后嘴里发出毫无底气的吆喝声（与其说是吆喝，不如说是哀号），就在这时候奇迹发生了——野狗们在离我还有一两米远的地方停了下来，不停地围着俺转，并没有急于品尝眼前这个深蓝色的家伙。俺一时也被吓得动也不敢动，就这样僵持了几分钟，狗群渐渐地放松了一些警惕，甚至敢去闻闻舔舔俺的行李了。俺一看这架势，心里有辙了，毕竟是狗嘛，又不是狼，肚子饿了，不吃人的。
我用慢得不能再慢的幅度放倒了车，然后又花了大概两分钟的时间将旁边的一只驮包拉了过来，那上面外面的网袋里有一块压缩饼干，我慢慢地取出饼干，再慢慢地撕开包装，狗群对我的所有幅度略微有些大的动作都有反应，我把饼干折碎，一块一块地丢了过去，心里念叨着老太爷保佑，这些狗可别挑食。
当我发完了第一包压缩饼干的时候，俺已经趁狗群不注意将电击器和帐篷杆子拿在了手边，俺心里一块石头落了地，心想真他妈大难不死，大难不死啊！！！
等我折开第三块压缩饼干的时候，我已经敢一只手握着摄象机拍摄，把饼干放在另一只手上送到野狗的嘴边了，这时候发现这些野狗的眼神一点都不可怕，甚至有些可怜。我不知道它们是如何生存在这样一个环境里的，这种鬼地方甚至连只老鼠都没有。
我一连送出去四块压缩饼干，然后毫无顾忌地起来装车，跟狗群拜拜走人。又是在一群大沟的欢迎中到了兵站里面，打开对讲机叫到了小黑，他们也已经起床了，正躲在一个屋子里准备烧水吃东西。小黑跟我说他们昨晚也是11点多才到，给累了个半死，而兵站的态度很冷漠，要不是带着介绍信，就连住宿也要收钱，更不要说混东西吃了。我说我冻了一夜都没睡觉，刚才还差点让一群狗咬死，比你们惨多了。如果接着上路的话，我今天可能坚持不到死人沟。
因为兵站急着赶我们走，我想休息也没地方呆，于是喝了几口麦片之后就决定先上路，走到坚持不住的时候就搭车。之前24小时的这段经历真是让我永生难忘，幸运的是，我熬了过来，并且拍到了我所经历过的最精彩的镜头。虽说搭车会是件很让人不情愿的事，但我一点也不会觉得遗憾了。
去死人沟的路是一大片平地，在海拔5000多米的地方竟然会有如此宽广平坦的地势，主路两边的旷野平整无比，远处的山头竟然是彩色的，无比诡异。
一夜没睡使得我头昏脑涨，在坚持了40多公里之后实在是挺不住了，跟小黑他们说让他们先走，然后倒地就睡。睡了会儿又想起这地方有狼，心里又怕了起来，赶快又起来接着骑，然后心里不停期盼着快点来辆卡车。我慢吞吞地又往前挪了一段，低头一看码表才走了几公里远，气得俺干脆一把摘掉了码表，省得看得着急。
在俺无数次的回头眺望中，总算来了辆卡车，仍是维族司机。胖胖的司机停下来跟我说行，然后去拉了泡屎。回头过来又跟我开价100大元。只有40公里的路竟然想宰我100大洋，气得俺将拆开的包又从车上卸下来，直接跟他挥手拜拜。我把包又装上了车，还是慢吞吞地往前去，这种鬼地方一天也就只能碰上几辆车，我的心情降到了极点。就在俺心灰意冷地爬了一个多小时的时候，又一辆油罐车过来了，俺一看是内地牌照，心想成了。
汉族司机手一挥直接让俺就上了车，搭车的几个四川小伙热情帮俺把家当装上了车顶，都是好人呐。跑了会儿就追上了小黑他们，一个个也累得不行了，在对讲机说准备扎营了，我说这种鬼地方怎么能扎营？坚持坚持到死人沟吧。就这样，俺乘着8个档的东风260豪华大卡车上到了传说中的死人沟。
在死人沟找了个小店吃了碗炒饭直接就补觉，晚上11点的时候对讲机里传来了小黑的声音，赶快穿上衣服出去接他。进了屋子之后这家伙也是脸都累白了，跟我说阿尔曼他们还在下面，让我去接接，然后瘫在椅子上就不想动了。我打着头灯又跑到坡下面接上了小马和阿尔曼，小马也搭了20公里的车，阿尔曼在过水的时候鞋子驮包全湿了。
我们躲在新藏线著名的死人沟的一间小饭馆里，身心疲乏。我们挺过了两天劫难般的日子，明天就要到达我们此行标志性的一站——界山达坂，然后进入西藏境内。大部分的司机都不愿意在这个有着可怕的传说的地方过夜，不知道明天的我们会是什么样子。
imglost瑞士的皮特夫妇和他们的家当
imglost和皮特交流线路问题
imglost上坡
imglost路牌
imglost阿不里米提的破卡车
imglost我的车就这样放在夹缝里
imglost抛锚
imglost高原的翻车
imglost旗台达坂俯瞰
imglost夕阳下的搓板路
imglost高原
imglost去死人沟路上的荒原
imglost广袤平整的戈壁
imglost死人沟的上坡路
imglost路边的这个东西不知道是用来做什么的
imglost死人沟的日落
imglost高原风光1
imglost高原风光2
imglost高原风光3
imglost去死人沟路上的海子
imglost死人沟上破破烂烂的小饭馆
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编辑者：WithBike
