青藏川藏滇藏路况的一点补充
作者:鸡毛
青藏川藏滇藏的路况资料前人早已有了详细记录，我所做的只是在此基础上做点补充罢了。由于青藏线川藏线上现在都有施工队在施工，目前处于修路状态。但可以想见，不久的将来就会有平坦的路面出现。
1.兰州－西宁
出兰州看到的第一块路标是109国道1776
1780 大上坡，1782 达川乡，1786 大下坡，1795 平安镇，1839 红古
出红古后有一段路在峡谷中穿梭，上下坡
1892 乐都，出乐都至西宁上坡居多
2.西宁－茶卡
1975段坑坑洼洼，西宁至湟源上坡，湟源 2008
出湟源上湟倒公路（我们去时正在修，估计年内通车），过三个隧洞（药水峡1号、2号100米，3号200米）
过日月山后前行20km至倒淌河，倒淌河 2060
出倒淌河30km至青海湖渔场，门票10元，可绕行逃票，小心有狗！
2125 江西沟，2175 黑马河，临近黑马河的十几公里俱是下坡
出黑马河上坡，2190进入盘山道，2199 橡皮山口
之后十几公里下坡至大水桥，景色开始变得荒凉
茶卡盐湖：离茶卡十几公里时即可见到远处一线银白，此即茶卡盐湖。不要急着过去，看似近，走时远。我和抱在2240处开始往湖边走，走了1个小时才到。湖边像沼泽一般，一不小心就会陷下去！其实往茶卡方向再走几公里就有通向湖边的公路。
茶卡 2255
3.茶卡－格尔木
出茶卡约15公里后开始翻一大土山，上坡十几公里，过山口后下坡十几公里。
2314处始见沙柳河，后面5km围一大山绕行缓上
夏日哈 约2369，进都兰前的6～7km是一段笔直的缓上，都兰 2385
出都兰前30km上坡居多，2415开始30km基本下坡，2445 香日德
2457处有一大陡坡，大约在2480处还有一陡上，之后进入戈壁平路
巴隆离109国道尚有10公里远，我们借宿的搅拌站在2524，不过此站今年就会撤掉
搅拌站－诺木洪，长缓坡居多，诺木洪，2590
2652 大格勒，约2720 格尔木
4.格尔木－安多
出格尔木见到的第一个路标是109国道2744
2828 纳赤台，2829 陡上，2917 中铁十二局不动泉物资储备基地
3008 五道梁，出五道梁下坡居多
3051 中铁二十局指挥部
风火山其实只有最后2km路比较陡，海拔5010
3122 乌丽，中铁三局第四项目部
3153 沱沱河，上坡，3168，中铁一局第二项目部，3171，开心岭坡顶
开心岭至通天河（3196）几乎全是下坡，只在3191处有一陡上
3232 中铁四局指挥部
出雁石坪约20km有中铁十六局预制厂（此段修路不知确切路标）
3296 唐古拉兵站，中铁十七局指挥部
3328 陡上，3342 唐古拉山口，3352 天下第一道班
3382 小唐古拉山口（头二久山口，海拔5040），3430 安多
5.安多－拉萨
出安多8km缓下，3438开始翻申格里贡山，盘山路，较陡，3444过去几百米即山口
下山后路面起起伏伏，3470 扎仁镇，中铁十九局医院
3481又开始翻山，先上八九公里，下一段坡后再继续上坡，3494到坡顶
十几公里下坡，美丽的草原风光，3522，新疆建设兵团第二项目部
出新疆兵团先下后上，3544到坡顶，之后一路下坡到那曲
3562 那曲，3571 中铁十九局机动部
3591开始爬坡（桑雄岭），中间除几段下坡外俱是陡上，直到3625
3634 兰州铁路建设集团指挥部
过谷露后下坡（这段是新修的路尚无路标），十九局第二项目部在谷露大桥附近
3683 陡上1km后缓坡至3687（九子拉山口，海拔4444）
藏北八塔：位于3689，格萨尔王大将丹玛香察战死地。立有8座白塔，旁边小屋内有“擦擦”
3728 当雄，县政府在河对岸，中铁五局指挥部则在县政府院内
纳木错：在当雄过河后往右拐即是去纳木错的路，土路，61km可达扎西半岛。8km是售票处，过后即开始上坡。坡很陡，直至17km后才较缓。23km处是一陡上，24km即那根拉山口（海拔5150），可远眺纳木错。24－29km陡下，需捏紧闸。31km处是一叉路口，左边去扎西半岛，右边去纳木错乡。去扎西半岛的后30km路不好，搓板路，坑特别多。纳木错极清极蓝，远处雪山映衬，美甚！
3770－3778是一段笔直的缓上，至念青唐古拉山口。而后一路下坡。
3803 羊八井，出羊八井直至3824在峡谷中穿行，下坡，路很好。
3846 中铁二局第二项目部，3880 拉萨
6.拉萨－八一
出拉萨见到的第一块路标是318国道4630
达孜县国道边有小路下到桑阿寺。寺旁有作坊，可看到匠人们打造佛像。寺后高耸的山头上有废弃的寺庙。
4565 墨竹工卡，这可是南京援建的哟，县内还有南京宾馆。
4510 日多，4485 米拉山口，一路狂下至金达。对于从318线出藏的朋友而言这是最后一个可以爽的下坡了，好好珍惜呀。
4457 松多，4403，金达，出金达后地形起起伏伏。翻过米拉山景观大变，高山峡谷，丛林村落以及那时而奔腾时而恬静的尼洋河令人心旷神怡！
4382，太昭村，这里有个什么遗址。4379，中流砥柱，就是在江中间的一块大黑石头。
4361，工布江达，4313，巴河镇，巴河鲢鱼可是天价呀。出巴河有两条路，往左是去巴松错的。
4310，一个在建中的养猪场。4292，百巴镇，4282，连别村。连别村有几间屋子特别漂亮，在群花簇拥中喝浓浓的酥油茶那感觉真是好极了！这段路还有一种很好吃的野果（抱管它叫“龙泡泡”），是橙黄色簇成一团的小粒，挺甜的。
4231，八一镇。
7.八一－波密
4215，林芝县，从4212开始就是土路，由于没有路标，只能大致描述一下距离了。
色季拉山：先绕山而上之后在两座大山夹峙下缓进。半路上有个“尼洋风光”，可远眺尼洋河和林芝。113道班就在色季拉山最后那个大斜坡下，距山口还有大约10km。天气好时，在山口可以看到南迦巴瓦峰。从山口下来，途经徐凤翔教授的小木屋（生态站）和“神仙居住的地方”，最后到达鲁朗。
过了色季拉，将开始体验川藏线的精华。
出鲁朗十公里是鲁朗兵站，旁边有个小木屋（小卖部），老板特别好。
东久和排龙都是很小的乡镇。出排龙不远就是排龙天险.
排龙天险and通麦天险and102天险：川藏线上有四大天险，此处就聚集了3个。排龙天险很短只有几百米长，路是在悬崖上凿出来的，路旁就是滔滔帕龙藏布。通麦天险紧随其后，此险较长，林木森森雪峰玉立，风景无限。102天险在通麦镇之后，由于此险最是臭名昭著，整治力度也最大，故而危险度已有所下降。
在通麦有1公里多的水泥路，路标显示通麦镇的位置：4097。
波密前后40公里均是沥青路面，即从古乡到松宗。古乡风景优美，下面是一则关于古乡湖的资料：
1952年9月29日深夜，位于念青唐古拉山的古乡冰川围谷中，大量蓄积的冰川融水忽然引发泥石流。泥石流在尤普藏布江河谷中堆积成一东西宽3公里，南北长2公里的扇形石海。石海堵塞江水形成古乡湖。
4039，古乡。出古乡不远可见江中一岛，岛上有一小寺，寺中壁画佛像美轮美奂。
4006，波密。
波墨公路波密至嘎龙寺路况：过波密大桥从十字路口向右拐即上波(密)墨(脱)公路。先沿江而行，后盘山而上。于密林中穿行，许多地方都需涉水而过。后面的路段基本上是大石头路，很难走。上至半山，可见一垭口。接近垭口时，要趟过一大水，水冰冷刺骨。过垭口是一片草坪，这是嘎龙寺僧人的牧场。此处冰川倒悬，云雾缭绕，奇峰异树，恍若隔世。复前行2公里可达嘎龙寺，此距波密24公里，故称24k。嘎龙山口离这里还有几公里。我们到这里时，但见前方一山壁立，山路曲曲折折，如蟒蛇缠住食物般蜿蜒而上，没入云中！嘎龙寺藏有莲花生大师的手印，寺旁小径也有不少佛迹。据称寺内还有一形如雄鹰展翅的巨石，只是凡人无缘得观瞻。
8.波密－邦达
出波密，柏油路面直达松宗。过玉普、中坝后，在峡谷中穿行，村庄稀少。大约在中坝过去十多公里，可见河对岸有藏人村落，此村称米米村，村中房舍都是用大圆木搭成的，别有风味。
然乌是个很小的镇。出然乌即是岔路口，右拐下坡去察隅，左拐上坡是然乌沟。此路口有毛主席语录的碑刻，背景是然乌湖雪山冰川。
看然乌湖得上然察公路，沿公路走1公里即可。路左边的山崖上悬着两条瀑布，远看很像两条白练。据说要观然乌湖全貌得沿然察公路走上十几公里。
然乌沟的路比较陡，实际上安久拉山也就这段难爬些，后面十几公里挺平坦的。
安久拉山上植被稀疏，很像藏北的风光。翻过此山景色大变，四周俱是光秃秃的巨型山体，感觉好像成了《大话西游》里的孙悟空，一下子回到五百年前。
安久拉山至八宿目前正在铺柏油，年内可望完工。
八宿，一条街的县城。出八宿还有近20公里油路。据心飞扬讲路旁有一小庙，庙内唐卡转经桶精美无比，可惜我未得亲见。
油路结束后即入峡谷，这十几公里峡谷路很险。3754，出峡谷，得见怒江。3753，怒江桥。
业拉山：又名怒江山，以“怒江山72弯”名世，实际180度的大弯有50多个，大大小小的弯总共有一百多。3739嘎玛村，3733同尼村，这一段就是以险著称的嘎玛沟，不过我们路过时已不觉很险了。业拉山的最后十几公里是3.5个大拐弯，每次都以为拐过去就是山口，可每次拐过去后又会发现一个大拐弯。山口实际在第4个大拐弯的中间。
业拉山下山十几公里是邦达。
9.滇藏线上的一些零碎记录（下面的数字是国道214线路标）
红拉山：5道班之后开始上坡，过了红拉山苗圃、6道班后到山口，下山不远即可见7道班。越是往下植被越稀少，西南怒江、澜沧江、金沙江都有这种干热河谷效应。下山十多公里可见奔腾在山谷中的红色澜沧江，但直到过了盐井，公路才下降到江面附近。
1760，滇藏交界处。澜沧江峡谷危崖峭壁，经常有石头滚到路面上来。泥石流也极频繁，我们在1766和1773就两次遭遇到了。
白马雪山：1863德钦，1872迎宾台雾浓顶，1880鱼归道班，1889虫草基地。1891开始为弹石路，直到1933为止，中间只在一垭口有一截雪山沥青试验段。1897白马雪山一垭口，1912白马雪山二垭口，此垭口名为说拉拉卡垭口，海拔4000米。
1967奔子栏，1982伏龙桥。
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编辑者：WithBike
