译文05-(每一件我从自行车中熟悉的事)
近来没什么东西好谈的了,零件还是个钱多钱少的问题,在国内还加上个有没有卖的问题.天气嘛又有点冷,所以也没什么骑车的故事了.而且我也要回家过年了,其实我也是民工潮的一部分.多年前我还是学生的时候就深感这时候回家过程的痛苦,人太多了,多得你来不及去想什么主义和人权,多得你想不到世界上原来骑自行车还有那末多的乐趣.
久不时的就译一篇Myra的文章上来,以弥补不能对论坛有所帮助时的心理上的亏空,对于我,编辑这些字是有点费劲的哦.发现还是有共鸣的地方,特别是看到她由磨擦变速到定位变速的感触.
原文在:
http://simon.trinhall.cam.ac.uk/bike/everything.html
有考证僻的欢迎看去.有好些文字我也不能确切了解她的意思.
正文:
*********每一件我从自行车中熟悉的事*************
这标题有点好笑,但实际上每一辆车教给了我很多,或者说是我从骑车和改车中学会了很多.
在我买自己的第一辆变速的自行车之前我有几辆单速车.它们带给我以自己的力量去挑战距离的骑车乐趣.
我的老Schwinn LeTour教会我齿轮是多么的有用,变速器让登山变得不那么困难.当然,它没有定位变速,所以对于让它工作我也没有什么可做的.和它一道旅行,我感到即使在夏天,夜晚行进真的是很冷.(我傻到没用睡袋去尝试那次旅行),并且把你全部的东西都放进车后架和车前包里是携带沉重东西的坏办法.它留在我公司里已经很久了,取而代之的是Panasonic PT3500.
我的Panasonic PT3500旅行自行车(购于1988年,仍在用)给我一种难以置信的感觉,我知道了定位变速是一个精彩的事物.V刹(笔者:cantilever brakes应该是V刹吧?!)比吊线刹(笔者:centerpulls应该是吊线刹吗?!)更加有效,(我猜想V刹比任何公路刹车都更有效).我由旅行中学到的在前后行李架上(后来安放在低位的行李架子上)分配重量是非常的有用.我同样也学会当你不能在脚踏上呆的时候就必须把满载的自行车放倒.我由越野中学习到全光滑轮胎不能在陡峭的泥路中产生足够的抓地力.后来我安装了公路越野胎就可以在打滑的地方工作得很好.还有就该说的是"固定齿的车"了,教会我如何去骑一辆没有飞轮的车.
我的山地车(极度升级了的Trek950)教给我越野的乐趣,由汽车流中进入宁静的村庄,带着一些技术上的挑战.值得惊讶的是,我的越野技术很好,虽然我很不希望是那种耍弄型的技术.(笔者:呵呵,看来坛上攀爬的又受不了了.)从避震前叉和座管上我感到了弹簧的价值.从它粘满泥土我就了解到在泥泞环境下窄胎的价值.
我的廉价的二手比赛车(Paul Milnes)带来的是165mm的曲柄.这给了我很大的触动.一开始它是如此的不习惯,我想找170mm的曲柄来代替它.但最后我真的感觉到它更适合我:我能够更加容易的踩踏.于是我把我所有的车全都换成了165mm的曲柄.我同样也学会去寻找更好的刹车去更换那些原来便宜的sidepulls(笔者:Sidepulls可能是类似公路车那种刹车.),那双轴夹器和V刹一样有力,并且很容易调节.后来在1999年秋天它被卖掉了,忠实地为本地的另一女士服务.
从我的Fisher(旧的铝合金山地车),我熟知了提高骑行姿势的好处.你看到所有我的自行车都是为男士提供的,有非常前伸的姿势.我的腕关节遭受了多年的痛苦,绝望中我把Fisher改车公路用车,安了光滑胎和挡泥板.忽然间我感没有了腕部的痛苦可以骑的很快.这件事让我更多的思考女士如何适应自行车.我同样也发现如何去打造一辆好的"公路"车正如同样适用于越野,于是我混用了越野的零件到公路中去.
从我的老3速,我发现了长途自行车的乐趣.它有30年了,还和新的一样(我想可能是我没骑过新的3速).
编辑者：WithBike
