关于自行车的维护和大修
作者：山地情怀论坛 竹青
昨天从中午到下午5;00 ,我和乐乐对车行装的第一辆高档车，也是南京第一辆giant的xtc－team的diy车进行了大修，呵呵，说说这样的维修过程，也许对大家维护自行车有帮助吧～
事情的起因是前几天sunnyf来车行聊天说道xpoint的avid的sd7的V刹系统云云，又说道珠乔的现在的车的碟刹的手感很糟糕的事情，嗯，就很心里难受，离开召回（呵呵，这次词比较时髦一些）珠乔的车进行大修，估计珠乔的车“王小猪”也跑了有1500公里以上了，山地车工作环境比公路车恶劣的多啊～
检修情况：
许多车友在自行维修擦拭包养的时候也费了不少时间，废了不少wd40，呵呵，但是因为没有拆卸工具和安装工具，许多边边角角还是擦拭不到的，于是昨天全拆！呵呵，xtr的飞轮拆下来，滚烫的热水和洗涤剂牙刷，呵呵，－－之所以没有用汽油，主要考虑到安全，哈哈，嗯，飞轮和碟刹碟片，都干干净净了唉～
前拨，后拨，拆下来，分解，后拨导轮上都是老泥老坑！哪个脏啊～刮，擦，啊！后拨一个导轮变形严重！不知道是如何受伤的，像是给人用钳子搬过一样，呵呵，上台钳校正，XT的后拨导轮的滚动部分是一个轴承，一个尼龙衬套的，轴承的擦拭干净，衬套的重新上黄油（原来的都磨损光了）。嗯，干净如新，安装，调整到位。
更换后变速线，和变速线管一根，线管为shimano的高档线管 sp－，呵呵，内有高度润滑的油脂，线管这些东西在调试的时候如果发现有旷量和松动还是坚决更换的好
同样更换后刹车线和线管，因为后刹车线管比较长，所以我们在通常使用的时候感觉后刹车没有前刹那样灵敏，而且因为线管接头较多，也容易进去泥沙，所以更换全新，实际检查中发现后线管已经有变形和磨损，严重影响了刹车手感，换！
对于珠乔的车的中轴和前后花鼓，只是检查了松紧，并没有打开维护，呵呵，久裕的碟刹花鼓，只是最外面的防尘金属帽有松动，稍微紧了紧，这个花鼓滚动顺畅，润滑，磨合良好，已经是最佳使用期了！中轴是shimano的xt的花键，没有任何松动和不顺畅反映，密封良好，也不去拆修它～
轮组和刹车，
全部拆散，碟刹车因为刹车方式和V刹车不同，对于这样的碟刹轮组要经常紧紧钢丝的，呵呵，前后轮组上架子精细校准，收紧一些，重新安装碟刹，调整摩擦片间隙，调整XT的刹车手柄，清理接头连接部分的油垢，嗯，之后刹车手感严重改善！呵呵，这才是avid的碟刹效果嘛～
链条，齿盘，用wd40，牙刷，全部清理污垢，恢复其顺畅性。
客户经常自己能调整的部分比如轮子的快拆和座管的快拆，也都全部拆下来在活动部分用黄油润滑，保持良好的手感和受力方式，－－我觉得这是新车和旧车和维护过的车的最大的区别了，呵呵，许多车友在自己的维护中并不注意这些小的地方唉～
车架，前叉，碗组，把立，检查并无发现任何异常，擦拭干净，ok稍后我们车行会有专门的高档前叉的维护工具，比如manitou的注油枪和专用润滑油，和阻尼用油的。
嗯，南京的骑车的人多了，车行的水平也会逐渐提高的，呵呵，昨天没有生意，因此在店里和乐乐搞了一天的维护，有些心得，所以纪录下来给大家看看。
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编辑者：WithBike
