途中注意事项
1. 安全第一！
首先，“安全第一”是怎么强调都不为过的一条总的原则。不管出行的目的是什么，即使是探险,也绝不是"冒险"! 长途旅行行程长，时间长，无论是卫生健康、社会治安、还是交通安全， 几乎可以肯定会碰到危险意外的情况。 牢记“安全第一”能够使得在突遇意外时，迅速及时的采取有效的措施。
2。交通方面：
出门前准备好路上的食品饮料,放在车的前筐里，容易拿取.饮用水不必带太多, 根据天气和活动量，路上大概一两听健力宝加一瓶矿泉水就够了。如果大量出汗后，健力宝加少许盐是最好的补充饮料，会大大缓解肌肉酸涨疲劳。每次途中喝完健力宝以后，用淡水 漱漱口。
连续骑行1小时后，就应该下车活动活动手脚和臀部，喝水擦汗。
城市外公路的路况比城市公路差很多。 我自从第一次扎胎后，路上每半小时检查一次车胎。去除花纹里的碎石头、碎玻璃。
交通安全问题：
城外公路上的很多大货车司机,简直就是杀人犯! 从对面超车,一直加速逆行冲过来,人要是晚几秒钟下到公路外面,那就一定完蛋了.这时候尽可以用世界上最恶毒的语言来诅咒他,出出心头的恶气.
走盘山路时,如果遇到外侧是很陡的山坡,又没有太多的遮拦保护,就一定要坚持 走内侧,即使是逆行。因为自行车车身不宽,对于对面来车,不算太大的问题. 只是在向左转时,要慢一些,看清对面来车,也让对面来车看清你.
爬坡度很陡的坡时,如果太费力,就走之字形,但一般不要过中心线, 还要注意前后来车.
爬盘山路,就是靠一个恒心.不要向山上看的太多,就看眼前的路,一段一段一盘一盘地走, 总能爬到顶,向上看的太多容易影响信心和情绪.
需要更加格外注意的,是下盘山路上很陡的坡,这时思想也容易放松. 每当爬上一道梁,接着要下坡时,要先休息一下,集中一下精神,检查车况, 车闸尤其是后闸是否灵敏,可以稍微调紧一下,到了平路再松开.因为下山往往是连续的盘旋的 陡下坡,速度会很快,很容易失控.所以闸要宁紧勿松；还要擦干汗，穿上外套，把领口、袖口收紧。因为下坡不用蹬车，身体不会产生热量，而且下坡速度快，相对风较大，又会带走身体的热量。下坡进弯前,一定要先把速度减下来,再进弯,千万千万! 我即使一直记着这一条,仍然有三四次,因为贪图速度而险些冲到路外. 还有一次是借助路边的沙堆才停了下来.长距离下坡，要用点刹，不能捏死闸不放，以防车轮抱死，车失控。下坡一段时间后，虽然不蹬车不怎么消耗体力，但也要下车休息，手总捏着闸,也会酸痛和僵硬,走一段,也要停下来活动活动.闸皮和车轮钢圈经过长时间摩擦后，会发热，也需要降温。
在路上,可能会有一些老乡看着你装束奇特,会好奇地盯着你看,你可别看他们, 还是看眼前的路最重要.
只要到了没有标记的岔路口就要问路,不要怕麻烦,不要过于相信自己的直觉和路的方向,因为路可能过了一段就会拐弯.我就是自作聪明不问路,走了三四次 冤枉路后,就每到路口必问.问路最好去问当地开摩的的司机. 向一般的老乡问路,他对10公里以内的情况会比较了解,超过20公里就要打折扣了, 50公里以上的信息就没什么参考价值了.
过隧道一直是我骑车最怵的,好在我一路上只过了两三次。进隧道前检查车后反光灯不被遮挡，也可在腿上贴上反光贴。最好事先准备好照明的灯,注意减速贴边走,别驶入逆行.隧道里会车时汽车的声音 会大得震耳,要做好心理准备.
一路上总会碰到修路的情况,这时候，行进速度就没有任何保障了.有时候只能被挤到旁边坑坑洼洼的小土路上去走,有时候只能下来推.
要是碰到修路修车的情况,行程计划可能就要临时改变,所以,最好每一段路程都多准备几套计划,到时能随机应变,有备无患.
还有的路明明是平整的路面,会突然在前面出现一个人为凿出来的切断整个路面的 沟坑,一个刹车不及冲了下去,会重重地颠一下,非常毁车.所以要集中精力,时刻 注意路况.
遇到泥泞的路,泥块塞住挡泥板、车闸、车轴,要及时清理,要不然很影响速度. 等路面好了以后,找个给汽车高压洗车的,彻底冲洗一下.
下中雨以上,就不要骑了，否则路滑不安全，人淋湿了也容易感冒.
把车当"朋友",好好善待,车才能好好地待你. 如果生骑硬闯,车坏了,倒霉的还是人. 遇到沟沟坎坎的,碎石土坑,不要仗着山地车就不顾一切地就往前冲,柔和一点,暂时损失点时间, 保护好车,后面的路还长。经常的给车上点油,保养好,关键时刻,它就会为你出力.
总结交通方面的原则,就是"安全第一,车辆第二,速度第三".切记切记!
3. 饮食方面:
早餐,一定要吃.要不然一上午就都没劲.
午餐,尽量赶到县城里找个小饭馆,有什么要求尽可跟老板提.我一般是一大碗 热汤面,加两个煎鸡蛋,肉不吃(卫生不能保证).要吃煎鸡蛋,一定要强调是 "油煎鸡蛋",山西陕西有的地方,“煎鸡蛋”的缺省值是汤里卧的鸡蛋，他们所谓的“水煎鸡蛋”.
路边的大车店,白天进去倒也不会有什么事,就是饭菜质量差一点,因为本来就 不是做这个生意的.
晚餐,尽量不要在宾馆自己附设的餐厅吃,一般都是又贵又不好. 晚上应该多吃点肉,可以补充体力.
一旦感觉肠胃不适,就要马上吃药,黄连素一次4片,效果比较明显.
4. 住宿方面:
能有热水澡洗的地方当然是最好的,洗个热水澡能解除一天的疲劳. 用所能忍受的最烫的热水长时间冲洗后背，能抑制初期感冒，尽量不吃感冒药，以免引起路上困倦。注意事先向服务员问好供热水的时间.
跟宾馆的服务员说说你的行程,说不定会照顾你花一个床位的钱包个双人间. (我的经验)
晚上尽量早的休息,才能保证充沛的体力.
5. 自行车常见故障处理：
（1）车子给我麻烦最多的是车轮的“笼”。 经历了长距离的颠簸路面之后，车轮钢圈容易变形（不在一平面）； 车轴与车架之间容易松动（造成摆动）；车轮钢圈两侧边间距宽窄不一 （往往是车胎气不足时，压到石块造成的）。前两种相对容易解决， 第三种如果只是调节车辐条，永远也拿不拢。需要把钢圈拆下，窄的 地方撑开，宽的地方在铁玷上砸平。很麻烦，一般修车摊修不了， 如果不是很严重，就把闸放松，凑合骑。
（2）车内胎。 买车后，最好拆下原配内胎，换上厚而结实的内胎，修车的师傅都向我 推荐“正新”牌。 普通较薄的内胎在复杂颠簸的路面会显得很脆弱，即使不扎，也会自己涨胎。更换内胎时，同时检查辐条伸出到钢圈外侧的出头是否过长，如果过长则敲掉。每骑行半小时，检查一下外胎，去除掉花纹里的碎石子碎玻璃，会大大减少 补胎的次数。
（3）辐条。经常拿笼，总会造成各辐条受力不均，重压、颠簸之下就会断。
（4）挡和钢珠。挡是指的套在轴上与钢珠摩擦的类似大螺丝的东西。长时间的颠簸会使 挡和钢珠之间互相恶性磨损。残损的钢珠会损毁别的钢珠和挡，而残损的 挡又会损毁更多的钢珠。一旦残损就会在你蹬车时“铿铿”作响，严重时 会伤及车轴。选择挡时，要拿锉刀在其断面挫几下，没有痕迹者，为好钢。 钢珠要选择外表光洁，大小一致与挡匹配的，安装时，留有一颗的余量。
（5）飞轮。有时会弹簧失效，就不能倒轮空轮，必须修。
（6）车前筐。车筐的螺丝最容易掉，可用两个螺丝对拧。
编辑者：WithBike
